На велосипеде зимой по городу, Можно ли кататься на велосипеде зимой?
Проще всего полить кипятком. Так что если вдруг какая-то компания сделает велокомпьютер, работающий в двадцатиградусный мороз, с удовольствием испытаю. Дешевые группы оборудования больше подвержены этой напасти в большей степени, чем дорогие.
Идеальным выбором будут четырехрядные шипованные покрышки, таких как Schwalbe Marathon Winter , к примеру. Продуманные варианты отступления. На тот случай, если вы уехали далеко и не рассчитали своих сил и возможностей, температуры за окном, вам нужно для себя понять насколько просто и безопасно вы сможете вернуться домой в том случае, если сесть на велосипед и ехать вам будет затруднительно.
Потреблять достаточно воды. Если летом мы не забываем пить, то зимой, когда не жарко, долгое время не пить, крутя педали, вполне комфортно, но при этом убийственно для наших коленей.
Баланс жидкости нужно обязательно восполнять, когда бы вы не катались. Известно, что зимой темнеет значительно раньше, поэтому обзавестись хорошей передней фарой и яркой задней мигалкой - обязательное условие зимнего катания. Также не стоит забывать, что на морозе аккумуляторы и батареи разряжаются намного быстрее и, если вы собираетесь ездить длительное время, стоит запастись дополнительными батареями.
Правильная и своевременная смазка цепи. Желательно чистить и смазывать цепь после каждого заезда или хотя бы каждые 50 км. Смазка должна быть соответствующей погоде и влажности, для влажной погоды она более густая. Своевременная чистка велосипеда. Мыть велосипед от грязи, соли и прочих возможных реагентов — необходимое условие его дальнейшей правильной эксплуатации.
Если вы катались не по чистому снегу в лесу, то очищать и мыть велосипед следует после каждой катки. Особое внимание уделяем вилке,так как ржавчина кардинально влияет на ее эксплуатационные свойства и целостность. Если вы катаетесь зимой интенсивно и часто, то хотя бы пару раз за зиму стоит обслужить каретку если разборная и втулки колес для того, чтобы очистить подшипники и заменить смазку. С переключателями передач зимой могут также происходить казусы.
При попадании снега или мелкой ледяной крошки в механизм переключателя смена скоростей затрудняется. Чем дешевле оборудование, тем чаще это встречается. Чтобы этого избежать, после каждой покатушки следует использовать аэрозольные смазки типа WD или тефлоновые смазки, которые вытесняют из переключателей влагу.
Приятных вам каток! Комментарии к статье « Как ездить на велосипеде зимой ». Береженого Бог береже! Киев: 88 27 Харьков: 32 72 38 88 38 88 27 28 54 40 38 88 г. Харьков, ул. Сумская, 26 маг.
В общем, ничего страшного в этом нет - если вилка качественная, то от мороза она не должна ломаться. А если некачественная, то ее надо просто заменить на нормальную.
Для зимнего катания лучше всего подходят вилки с пружинно-масляным или воздушно-масляным амортизатором. Перед началом зимнего сезона в них следует заменить летнее масло на более жидкое.
Не забывайте периодически снимать резиновые гофры и удалять из-под них грязь, если она туда проникла. Летом, когда темное время суток наступает не раньше команды "Отбой", об этом можно особо не задумываться. А вот зимой темнеет очень рано, поэтому часто приходится кататься в сумерках и в темноте.
Следовательно, фары и светоотражатели лишними не окажутся.
В соответствии с правилами дорожного движения, спереди и сзади должны быть установлены световозвращатели или лампы белого и красного цвета, а с боков - оранжевые световозвращатели. Если летом вполне можно ограничиться световозращателями спереди и сзади, то зимой, при езде в потемках, лучше заменить их на нормальные фонари. Самые дешевые фонари — с лампой накаливания. Такой фонарь хорошо освещает дорогу метров на вперед. Недостатком ламп накаливания является относительно высокое энергопотребление.
Этого недостатка лишены светодиодные фонари. Они светят так же ярко, как и обычные, но потребляют значительно меньший ток, и поэтому одного комплекта батарей им хватает надолго. Но яркости этих фонарей часто оказывается недостаточно при движении по неосвещенной местности например, в ночном лесу. Если вы катаетесь в основном по освещенным улицам, то самым разумным решением будет приобрести светодиодную фару , работающую на пальчиковых батарейках.
Она делает велосипед заметным в темноте. Фонари с галогенными лампами дают очень яркий свет, до метров , но и потребляемый ток у них значительно выше. Поэтому такие фонари комплектуются мощными свинцово-кислотными или Ni-MH аккумуляторами, их хватает на несколько часов непрерывной работы которые монтируются на раме велосипеда часто они устанавливаются в держатель для фляги.
Фонари такого типа следует использовать при катании по неосвещенной местности. Такие фары часто могут иметь режимы дальнего и ближнего света, и т.
Недостатками таких фар являются большой вес может достигать килограмма и высокая цена пижонская модель может стоить долларов с гаком, то есть подороже, чем иной велосипед, но есть модели практичнее и дешевле - в пределах 50 у. Кроме того, аккумуляторы тоже требуют к себе внимания.
В качестве фары можно использовать налобный фонарик. Такие фонарики хорошо работают на извилистой тропинке им можно посветить в сторону. Но при движении в условиях недостаточной видимости дождь, туман, снегопад ехать с налобным фонариком неудобно — его свет создает перед глазами «световую стену».
Фара должна быть правильно отрегулирована — световое пятно должно быть на расстоянии метров от велосипеда это примерно ваш тормозной путь. Если фара светит под колесо, то вы рискуете не разглядеть вовремя препятствие. А если фара светит слишком высоко, то вы будете ослеплять встречных.
Для катания по паркам и лесам передней фары, в общем, достаточно. Но если приходится выезжать на проезжие части дорог, то сзади стоит поставить светодиодный фонарь красного цвета, работающий на пальчиковых батарейках. Обычно такие фонари могут работать в различных режимах - непрерывном или в мигающем.
Мигающий режим экономит энергию батарей, но многие водители автомобилей не совсем адекватно его воспринимают. Мигающий красный фонарь ассоциируется у них с миганием ламп на панели приборов Поэтому представляется разумным использовать только режим непрерывного горения. Кстати, во многих странах мигающий режим заднего фонаря запрещен правилами. Если вы катаетесь в холодное время года, учтите, что при низких температурах емкость батарей и аккумуляторов уменьшается.
Боковые светоотражатели желтого или оранжевого цвета обычно устанавливаются на спицах колес.
Многие велосипедисты недолюбливают такие отражатели, потому что они, воздействуя на спицы, нарушают центровку колеса. Это справедливо только для старых отражателей, которые крепились сразу на две спицы. Действительно, между спицами возникали дополнительные усилия, которые приводили к восьмеркам. Современные отражатели достаточно надежно крепятся только к одной спице, и никаких паразитных усилий в спицах колес не вызывают.
Теоретически отражатель может вызвать определенный дисбаланс, но на тех скоростях, на которых обычно ездят велосипедисты, этим дисбалансом можно пренебречь.
Во всяком случае, отражатель можно установить напротив вентиля камеры, и тогда эти две массы будут компенсировать дисбалансы, вносимые друг другом. При движении по автомобильным дорогам в сумерках и в темноте пользы от боковых отражателей все-таки больше, чем вреда — они делают велосипед более заметным для водителей автомобилей, и, следовательно, движение становится более безопасным. Вообще - то эта тема от веломеханики достаточно далека, а в интернете есть достаточно статей про зимнюю велоодежду.
Поэтому не буду много распространяться на эту тему. Я лично никогда не использовал велоперчатки, велорейтузы, веломайки. Возможно, зря Езжу в обычных теплых спортивных штанах, но под них поддеваю велотрусы - так теплее. Сверху одеваю спортивную куртку, достаточно короткую, чтобы не задевать за седло. На руках - обычные перчатки, а если сильный мороз, то применяю охотничьи рукавицы с двумя пальцами - и пальцы не мерзнут, и манетки можно переключать.
На ногах - высокие зимние ботинки контактные педали я зимой не использую. Как известно, на велосипеде лучше всего кататься по твердой ровной поверхности. Зимой идеальная дорога - это сухой асфальт или утрамбованный снег. Если на велосипеде стоят покрышки с металлическими шипами, то можно уверенно чувствовать себя даже на хорошо раскатанном льду. Впрочем, резких маневров и торможений все равно следует избегать.
На дороге с колеями надо ехать осторожнее - колесо с грунтозацепами выбирается легко только из неглубокой колеи. По свежему снегу можно ехать весьма комфортно, если снега немного до см. В этом случае колеса под тяжестью велосипедиста продавливают снег до земли, и покрышки с шипами получают надежное сцепление с грунтом.
Хотя, конечно, ход велосипеда становится несколько более тяжелым. На более глубоком снегу колеса до грунта не достают, и на подъемах начинают пробуксовывать. На рыхлом снегу, на снежной каше, то есть там, где много ездят и ходят, но не чистят, велосипедисту приходится хуже всего. Велосипед водит из стороны в сторону, колеса пробуксовывают.
Особенно осторожным надо быть в тех местах, где ездят автомобили. Часто такие участки проще пройти пешком. На автомобильных дорогах, даже прочищаемых, проезжая часть зимой сужается.
А самая удобная для велосипеда часть дороги - правый ряд — часто оказывается покрытой той самой кашей, на которой буксуют не только велосипеды, но и автомобили. В принципе, конечно, можно ехать по самому правому краю чистого асфальта, но в этом месте вы уже можете мешать движению автомобилей. Кроме того, вся грязь, летящая от проезжающих мимо автомобилей, будет лететь на вас.
При езде по автомобильным дорогам будьте особенно внимательны около остановок общественного транспорта. От частых торможений там могут образоваться очень скользкие наледи. Причем их не всегда видно, потому что они могут быть припорошены тонким слоем снега.
На велосипеде без зимних шипованных покрышек в падение этих местах весьма вероятно. Представьте себе, что вы падаете с велосипеда в пяти метрах перед движущимся автобусом.
В этой ситуации шлем, скорее всего, не спасет. Поэтому по возможности следует пользоваться тротуарами.
