Маз аэродромный тягач, МАЗ-541: самая необычная советская легковушка. Она весила 28 тонн!
Названы города с самыми затяжными пробками в мире. На автомобиль устанавливался двигатель снятого с производства танка КВ-2 и разные по диаметру колеса. Карьера могучего и эффектного МАЗа оказалась недолгой. Также производились модификации двигателя мощностью , , и л. АвтоВАЗ раскрыл планы на год: Aura, вариатор и лицензионная сборка.
На заднем ходу водитель тягача практически ничего не видел, поэтому на рулёжке МАЗ прицепляли к самолёту то передом, то задом. Министерство авиапромышленности СССР поручило Минскому автозаводу разработать специализированный аэродромный тягач, способный работать с самолётами массой до 85 тн.
В конце х завод изготовил три экземпляра МАЗ и представил на испытания. Новый тягач оснастили танковым цилиндровым двигателем и подключаемым полным приводом.
Чтобы машина могла без проскальзывания тащить тяжёлый самолёт, её нагрузили балластом, доведя массу до 28 тн. В кабине оборудованы два поста управления, расположенных по диагонали. Чтобы сдать задним ходом, водитель пересаживается за второй пост, обращённый лицом назад. Все три экземпляра проработали в советских аэропортах до г. Этот сайт использует cookie-файлы для того, чтобы улучшить удобство сервиса и предоставить больше возможностей при его использовании.
Продолжая пользоваться сайтом, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
МАЗ Аэродромный тягач Беларусь. Технические характеристики Двигатель: цилиндровый, дизельный ДА, мощностью л. Описание Аэродромный тягач для транспортировки воздушных судов массой до 85 т на аэродромах с твёрдым покрытием. Оставить заявку. Рейтинг марки. У модели пока нет отзывов Напишите отзыв первым! Оставить отзыв.
Новые предложения по продаже. Набережные Челны.
Грузоподъемность 11 тонн Коробка передач Автоматическая Мощность двигателя кВт. Тип Ножничный Высота подъема 16 м Грузоподъемность кг.
Бортовой кузов Камаз сортиментовоз. Объем кузова Четко обозначилась необходимость создания специального тягача с мощным мотором, но низкой посадкой. Проект поручили белорусам, имеющим и опыт, и производственные мощности.
Так появился тягач-седан МАЗ Хотя с виду он был похожим на грубовато сконструированную классическую легковушку, его возможности поражали. К сожалению, его жизнь оказалась недолгой. Автомобиль появился в году и на Минском заводе успели собрать всего лишь 3 единицы.
