Бассейн реки енисей, Река Енисей — путь от истоков до впадения
Туризм и отдых. По информации ведомства, по традиции осетровых выпустили в Прутовском мелководье. Первые обжили енисейскую тундру и лесотундру, вторые — енисейскую тайгу, а третьи — горную лесостепь и степь современную Тыву и степную Хакасию. В западных регионах реки, от истоков до города Красноярска, климат сезонный и умеренный. В связи с чем судовладельцам по ходу навигации пришлось корректировать плановые объемы грузоперевозок и осуществлять различные мероприятия по их выполнению.
В навигацию года последний этап по завозу оборудования был выполнен. Операция по завозу оборудования в навигацию года столкнулась с проблемой низких уровней на участке зоны выклинивания от устья р. Туба до г. Абакана и далее до Майнской ГЭС. Маловодье, сильные свальные течения не позволили путейскому судну с обстановочной баржой выставить плавучую судоходную обстановку на пути следования судов с оборудованием.
Это позволило экипажу путейцев приступить к выполнению путевых работ. Следует отметить, что в отличие от навигации года на эту транспортную операцию накладывался фактор времени её проведения. Конец сентября, короткий световой день, туманы — все это дополнительно вносило сложности и тревогу за благоприятный конечный результат.
Путейцы, осознавая большую ответственность за обеспечение безопасной проводки судов с дорогостоящим оборудованием, достойно выполнили свою задачу. В полном объеме осуществлялось диспетчерское регулирование движения судов через контрольные пункты в Казачинском пороге, Мурожных шиверах и красноярском судоподъемнике. Сбор и передача информации о состоянии водных путей, габаритах пути, условиях содержания судоходной обстановки и дислокации флота осуществлялась с помощью технологической связи, организованной управлением связи ФБУ «Енисейречтранс» на базе приемо-передающего центра в г.
Красноярске, береговых радиостанций в г. Енисейске, п. Мотыгино, г. Дивногорске, г. Кызыле и судовых радиостанций путейского флота. В навигацию года руслоизыскательские работы были проведены на следующих участках внутреннего водного пути:. Кислокан до с.
Тура, протяженность км, для создания электронных навигационных карт. Тоора-Хем до Хутинского порога, для создания электронных навигационных карт. Игарка, для контроля за русловыми переформированиями и обновления электронных навигационных карт. Игарка до п. Дудинка, протяженность км, для составления бумажной и электронной карт.
Для внутренних технологических нужд выставление плавучих знаков и восстановление береговых знаков обстановки, ориентирования на местности земснарядов при проведении дноуглубительных работ и т. На сегодняшний день покрытие электронными картами-схемами рек Енисейского бассейна составляет км.
Карты-схемы планируется корректировать и поддерживать в актуальном состоянии специалистами ФБУ «Енисейречтранс». Точность отображения находится в пределах от 3 до 5 метров, что вполне достаточно для эксплуатационных работ.
В Енисейском бассейне в Туруханске, Новоназимово, Бору и Красноярске установлены четыре контрольно-корректирующие станции для увеличения точности координат судов. В течение навигации ФБУ «Енисейречтранс» совместно с Енисейским УГМРН Ространснадзора в адрес судовладельцев, диспетчерских пунктов, капитанов судов, работников пути направлялись циркуляры по безопасности судоходства, в которых сообщалось об изменениях условий судоходства, об указаниях и рекомендациях по организации движения судов и предупреждению транспортных происшествий.
Для обеспечения безопасности и своевременного принятия мер по ликвидации транспортных происшествий и уменьшения их последствий в Енисейском бассейне оборудовано 13 аварийно-спасательных судов. Суда расставлены с учетом их работы по участкам реки Енисей и притокам. На притоках, как правило, планируются два судна с учетом работы по большой воде и мелководью.
Для сбора загрязнений с судов в бассейне эксплуатируется 20 экологических судов. В среднем за навигацию перевозится около тыс. Перевозку нефтепродуктов осуществляют 8 организаций, задействовано единицы флота. Источники негативного воздействия на экологическую безопасность — перевозка опасных грузов нефтепродукты, сера и др. Соблюдение технических регламентов, правил перевозки, погрузки и других нормативных документов практически исключает попадание этих грузов в водную среду, за исключением аварийных происшествий с судами, которых в Енисейском бассейне в последние годы не наблюдалось.
Вопрос обеспечения экологической безопасности в Енисейском бассейне решен не в полной мере. Суда среднего и малого класса не всегда имеют возможность сдать свои загрязнения на пункты сбора и утилизации, так как сборщики сосредоточены только в крупных пунктах базирования флота порты, базы ремонта и отстоя флота , а населенные пункты на берегах Енисея в большей части не имеют в своем составе каких-либо приемных и очистных сооружений, в силу чего при расстоянии между сборщиками км продолжают иметь место случаи сброса в поверхностные воды неочищенных сточных вод.
В связи с заменой на судах отопительных котлов, работающих на твердом топливе, на современные котлы, работающие на жидком топливе, возникла проблема с утилизацией на судах сухого мусора.
Решение данной проблемы может обеспечить принятие следующих мер:. Только для нужд ФБУ «Енисейречтранс» уже сегодня имеется потребность не менее чем в трех сборщиках, один из которых должен быть мелкосидящий то есть с осадкой до 0,9 м. Причем для условий Сибири экологические суда из-за слабой обжитости прибрежных территорий должны быть с законченным циклом переработки, так как сдавать собранные загрязнения пока будет некуда. На флоте нет мелочей. Инспекция государственного портового контроля Енисейского бассейна была создана 9 августа года, и с 30 августа она начала свою деятельность в Красноярске и Лесосибирске, где расположены речные порты.
В состав инспекции вошли специалисты судоводительской специальности, много лет проработавшие на морском и речном флоте, имеющие опыт работы в береговых структурах внутреннего водного транспорта, — всего семь человек, включая капитана Енисейского бассейна.
В период с 13 по 24 августа инспекторы прошли подготовку в Новосибирской государственной академии водного транспорта: вначале обучали теории портового контроля, затем был недельный практический курс, в ходе которого проводилась проверка судов Обского бассейна под руководством морских инспекторов портового контроля из портов Владивосток и Восточный.
В ходе обучения особое внимание было обращено на то, что государственный портовый контроль включает проверку соблюдения на судах и иных плавучих объектах требований к оборудованию, конструкциям, машинам, механизмам судов, спасательным и иным средствам, требований обеспечения безопасной эксплуатации плавсредств, профессиональных и квалификационных требований к членам экипажей судов.
Одними из первых были проверены пассажирские теплоходы «Юнга», «Куприян», «Александр Матросов». Проверка проводилась при стоянке у причала и отсутствии пассажиров на борту. По теплоходу «Юнга» выставлено четыре замечания с предписанием их устранения в двухнедельный срок.
Выявление на борту судна конкретных замечаний и их реальное исправление говорит в пользу эффективности портового контроля и его необходимости. Инспекция ГПК в ходе обычной инспекции проводит:. Но если в ходе проверки у инспекторов возникают замечания, тогда проводится расширенный осмотр судна. Бреховскими островами русло Е. Ниже Е. Для большей части Е. Для верховьев характерно растянутое весенне-летнее половодье.
Половодье на Е. Размах колебаний уровня Е. По величине стока км 3 Е. Нарастание стока вниз по течению происходит довольно равномерно см. Замерзание Е. Для Е. Ледостав в низовьях с конца октября, в середине ноября в среднем течении и у Красноярска и в конце ноября — декабре в горной части. На отдельных участках в русле возникают мощные наледи. Вскрытие Е. Весенний ледоход сопровождается заторами.
Регулярное судоходство — от Означенного до устья км. Основные грузопотоки идут от Красноярска до Дудинки.
До Игарки поднимаются морские суда. С созданием Красноярской ГЭС водный путь разделён на две изолированные части: в начато строительство судоподъёмника. Огромны энергоресурсы Е. Енисейский каскад. Из рыб водятся: омуль, сельдь, нельма, муксун, стерлядь, осётр, белуга.
Площадь водосбора, тыс. Путеводитель, сост. Наименование пункта.
Дальше она протекает через Красноярское плоскогорье, характеризующееся невысокими горками и клиновидными холмами.
Едва прошедшие плоскогорье, воды Енисея встречают значительные преграды — ряд горных хребтов. На всем протяжении реки можно наблюдать прекрасные пейзажи и разнообразную природу. Горы, плато, ущелья, равнины — все это встретит туриста по пути следования Енисея сквозь всю его длину. А когда река достигает Красноярска, она уже преодолела примерно половину своего пути и сделала многочисленные повороты, создавая неповторимые островные лиственничные леса и грандиозные скалистые берега.
Река Енисей протекает через несколько климатических зон с умеренным, континентальным и субарктическим климатом. Вверх по течению реки климат становится все более суровым и холодным. В западных регионах реки, от истоков до города Красноярска, климат сезонный и умеренный.
Восточные регионы реки имеют более суровый и субарктический климат. Река Енисей является важным биологическим ресурсом и охраняемой природной территорией.
Она богата разнообразными видами растений и животных. В реке обитают такие виды, как сибирский тигр, медведь, русская осетр, сиг и многие другие. Сохранение экологического баланса реки является приоритетной задачей для сохранения биоразнообразия этого уникального экосистемного комплекса. Первые упоминания о Енисее в исторических и хронологических источниках датируются VII веком до нашей эры. В древности Енисей являлся важной торговой и культурной артерией, связывающей народы Азии и Европы.
Река играла значительную роль в развитии соседних народов и имела влияние на формирование их культуры и образа жизни. В XI веке Енисей становится интересен для русских князей, и начинается освоение этих мест.
Русские купцы и исследователи активно исследуют речные пути и торгуют с местными народами.
Енисей становится частью торговой сети между Азией и Европой, что способствует развитию обмена товарами и культурными ценностями. Река стала важным путем для доставки грузов и пассажиров. Строительство железных дорог и портов позволило значительно увеличить торговые потоки вдоль Енисея. Сегодня река играет важную роль в культурной, экономической и туристической жизни региона.
Бассейн реки Енисей представляет собой богатое водоемное пространство, которое служит источником промысловой деятельности и рыболовства для многих населенных пунктов, расположенных вдоль ее берегов. Река Енисей издревле являлась источником пищи и промысловых ресурсов для местных жителей. Сегодня в бассейне реки Енисей ведется промысел различных видов рыбы, таких как сибирский таймень, осетр, лосось, голец и другие.
Особенно известен промысел тайменя — рыбы, которая является одним из главных символов реки Енисей. В процессе рыболовства используются как традиционные методы, так и современные технологии и оборудование.
