Тоннель под амуром, Тоннель под Амуром
В нижнем ряду, крайний справа — участник строительства Амурского тоннеля инженер-маркшейдер А. В году тоннель под Амуром сдали в эксплуатацию. Но, несмотря на нападение нацистской Германии, проект не был свёрнут. В продолжение темы читайте о том, как живётся в самом узком городе на планете, который разделён рекой посередине.
Стоимость тоннельного перехода была установлена в ,5 млн рублей. Срок окончания всех строительных работ и сдачи тоннеля в эксплуатацию — декабрь года. Проходка тоннеля началась в конце года и осуществлялась силами пятнадцати отдельных строительных предприятий с участием военно-инженерных частей.
Начальником и главным инженером управления строительства после нескольких замен был назначен опытный инженер-строитель Н. Ермолаев, который руководил строительством до его полного окончания.
Поверхностные работы заготовка щебня, строительство домов и других наземных сооружений перехода вели железнодорожные войска. Работы непосредственно по тоннелю под Амуром осуществляли прикомандированные с Метростроя начальник — И.
Гоциридзе специалистов основных профессий и местных вольнонаемных граждан. На карьерах использовался труд заключенных. Общее число работников занятых на строительстве варьировалось, составляя в среднем 5,5 тысяч человек в год. Для увеличения фронта работ на трассе сооружения было заложено четыре шахтных ствола, через которые вниз до проектной отметки были спущены и смонтированы немеханизированные щиты [1].
На каждом из проходческих щитов определенная точка становилась объектом пристального ежедневного внимания трех независимых маркшейдерских бригад. По ним они выполняли прокладку оси тоннеля, образно говоря, как моряки курс корабля в тумане, но несравненно точнее. Проходка была очень сложной, так как тоннель прокладывался не по прямой линии от берега к берегу, а по сложной кривой, как в плане, так и по вертикали.
При этом требовалась высочайшая точность.
Несовпадение осей тоннеля при сбойке допускалось не более 5 сантиметров. При сбойке Амурского тоннеля несовпадение осей составило всего 15 миллиметров. Не смотря на местами значительную обводненность штольни, была достигнута небывалая для того времени в мире скорость проходки немеханизированными щитами в скальных породах — около 5 метров в сутки.
При строительстве было вынуто куб. Чертков Анатолий Филатович - командир взвода на строительстве наземных объектов и сооружений Амурского тоннеля в составе 7-й бригады Особого корпуса железнодорожных войск.
Сбойка тоннеля произошла в июне года. По меркам мирного времени требовалось еще не менее полугода до полного завершения работ. Но вскоре на стройку пришла телеграмма Государственного комитета обороны, подписанная Сталиным, с приказом в сжатые сроки завершить работы и по тоннелю пустить поезда. За отведенный срок были демонтированы все строительные леса и временные подъездные пути, отсыпано куб.
Предполагалось уже в году открыть сквозное движение по территории России от Владивостока до Москвы, огибая Китай. Посчитали, что дорога таким образом будет короче на километров. При этом Россия начинала освоение слабозаселенной Маньчжурии, были даже планы по присоединению её к Империи.
Заодно от Харбина была выделена ветка для снабжения военно-морской базы в Порт-Артуре и коммерческого порта Дальний сейчас китайский город Далянь на побережье Желтого моря, — рассказал кандидат исторических наук, главный хранитель фондов Музея истории Амурского моста Алексей Лисицын. Китаец с русским сердцем потерпел крах вместе с Россией.
И приамурский генерал-губернатор Павел Унтербергер завалил телеграммами столицу, предупреждая, что в случае новой войны Дальний Восток окажется отрезанным от снабжения. Нужно строить железную дорогу по российской территории, — рассказал Лисицын. Эксклюзив Наш край. Историк рассказал, как Алексеевский мост вывел город из тупика на Транссибе.
Труд осужденных использовался при добыче камня. Сам тоннель имеет сложный профиль, он не сквозной, как обычные тоннели. Когда я одно время работал машинистом, то заметил, что при движении по обычному тоннелю все равно есть проблески выхода, а здесь, когда едешь, впечатление, что перед тобой всё время стена.
Это потом уже я узнал, что он разворачивается под 90 градусов и выходит на левый берег Амура, — отметил Лисицын. Собрав их внизу, они стали двигаться одновременно в обе стороны. Это была уникальная операция. Ведь при одновременном строительстве проходы удалось совместить при отклонении всего в 15 миллиметров. Добиться этого удалось благодаря точности на периоде изысканий. Тогда работали три независимые бригады геодезистов. Их расчеты сопоставляли, если находили расхождения, заставляли все делать заново до тех пор, пока все три бригады не дали одинаковые результаты.
При этом строительство тоннеля пришлось форсировать. Началась Великая Отечественная война, и возникла угроза японской атаки. Интересные места на карте Страны и регионы Безвизовые страны Горнолыжные курорты Мира Климатическая карта. Все события Календарь на Календарь на События на карте. Поезда рейса Самолеты рейсов Автобусы рейсов Паромы рейсов.
Список топокарт Карта Мира Музыка на карте Карта погоды.
Однопутный железнодорожный тоннель протяжённостью метров на Транссибирской магистрали, в Хабаровске. Построен в — годах для дублирования моста через Амур.
Является единственным подводным сооружением на железных дорогах России. Используется до сих пор. О тоннеле разрешено говорить с года, но он так и остаётся секретным стратегическим объектом и территория, прилегающая ко входам в восточный и западный портал, строго охраняется сотрудниками ВОХР, вооружёнными автоматами Калашникова.
Отзывы про это место 0. Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв. Как доехать до Хабаровска на поезде, самолете, автобусе из Москвы рейсом «Nordwind Airlines» в полете 8 ч 5 мин. Узнай цену. Через всю Россию фотографии , участники 2 , рассказ , карта.
Путешествие по стране, или как приобрести японский автомобиль. Путешествие вокруг Земли фотографии , карта. Сквозь тайгу фотографии 56 , участники 2 , рассказ , карта. В Корею со своим великом фотографии , рассказ.
Одиночная вело-жело-авто-морская-пешеходная поездочка по Южной Корее.
