1962 buick riviera
Данила Михайлов - auto. Он разделял стандартные двигатели Buick V8 с рабочим объемом куб. Попробуйте изменить условия поиска. Но лучше других, пожалуй, высказался уже тогда знаменитый Серджио Пининфарина.
Trabant Car Collection.
Lincoln Continental Mark V. Generic passenger car pack. Бесплатная лицензия. Стандартные защиты включены 10 долларов США на юридическую защиту возмещение убытков. Узнайте больше о расширенных уровнях лицензии или свяжитесь с нами по телефону enterprise turbosquid.
Уже являетесь корпоративным клиентом Shutterstock? Свяжитесь со своим агентом по продажам Shutterstock, чтобы обсудить добавление 3D. Насчет нас информация о компании Наш блог Карьера контакты Карта сайта.
Ваша корзина Посмотреть полную корзину. Создать запрос. Закрыть корзину. Неверная информация о платеже. Пожалуйста, заполните обязательные поля.
Для получения справки: Chat или обратитесь в службу поддержки. Платежный адрес. Номер телефона. Руководитель аккаунта:. Электронная почта руководителя:. Телефон руководителя:. Текущий кредитный баланс:. Способ оплаты по умолчанию:.
Доступный кредит:. Войдите в PayPal, чтобы добавить свою учетную запись в качестве способа оплаты. У вас недостаточно средств для совершения покупки. Проверьте свой адрес электронной почты. Спасибо за покупки в TurboSquid. Пожалуйста, обратите внимание:. На продукты распространяется действие TurboSquid, Inc.
Условия использования на www. При весе фунтов кг он был примерно на кг легче любого из них.
Он разделял стандартные двигатели Buick V8 с рабочим объемом куб. Дюймов 6,57 л или куб. Тормоза с усилителем были стандартными, с использованием массивных барабанов Buick «Al-Fin» с алюминиевым оребрением диаметром 12 дюймов мм. Рулевое управление с гидроусилителем было стандартным оборудованием, с общим передаточным числом 20,5: 1, что давало 3,5 оборота от упора до упора.
Подвеска Riviera использует стандартную конструкцию Buick с двойными поперечными рычагами спереди и ведущей осью, расположенной на продольных рычагах и поперечной балке гусеницы, но центры крена были подняты, чтобы уменьшить наклон кузова. Хотя его винтовые пружины на самом деле были немного мягче, чем у других Buick, более легкий вес Riviera сделал его поездку более жесткой. Несмотря на то, что современные тестеры по-прежнему склонны к недостаточной поворачиваемости, они считали его одним из самых управляемых американских автомобилей с отличным балансом комфорта и маневренности.
Вместо «Sweepspear», использовавшегося на конвейерных линиях более ранних моделей Buick с пакетом Riviera, новая Rivera отличалась новым «стилем бутылки из-под колы», при этом середина кузова имела заостренный вид.
Дюймов 6,6 л V-8 "Nailhead" в качестве единственного доступного двигателя, оснащенного двойным выхлопом в качестве стандартного оборудования, и турбина приводит в движение единственную трансмиссию по базовой цене доллара; типичные цены с доставкой с опциями превышали долларов. В декабре года компания Buick объявила о наличии в качестве опции версии Nailhead объемом л. Общее производство было намеренно ограничено 40 автомобилей всего за год Buick продал единиц , чтобы подчеркнуть свою исключительность и увеличить спрос; только из них были поставлены с двигателем куб.
Внутри Riviera была четырехместная кабина с передними ковшеобразными сиденьями, разделенными центральной консолью с напольным переключателем передач и отсеком для хранения вещей, встроенным в приборную панель, и ковшеобразными сиденьями в задней части.
Выбор обивки включал полностью винил, ткань и винил или дополнительную кожу. Роскошный вариант интерьера включал вставки из настоящего ореха на дверях и под задними боковыми окнами. Популярные дополнительные опции включали наклоняемое рулевое колесо, электрические стеклоподъемники, сиденье водителя с электроприводом, кондиционер, зеркало бокового вида с дистанционным управлением и белые шины на боковинах.
Riviera продолжила с минимальными изменениями отделки в году, включая прекращение кожаной обивки из списка опций, отличаясь главным образом заменой старой двойной турбины на базе Dynaflow на новую трехступенчатую Super Turbine
